Ferkearsljochtoplossing
Ferkearsstreamanalyse
Patroanen fan feroarings yn ferkearsvolume
Spitstiden:Tidens de moarns- en jûnstiden foar pendeljen op wurkdagen, lykas fan 7 oant 9 oere moarns en yn 'e jûnsspits fan 17.00 oant 19.00 oere, sil it ferkearsvolume syn pyk berikke. Op dit stuit is wachtrijen in gewoan ferskynsel op 'e haadwegen, en de auto's ride stadich. Bygelyks, op in krusing dy't it sintrale bedriuwsdistrikt en it wenwyk yn in stêd ferbynt, kinne der yn 'e spitstiden 50 oant 80 auto's per minuut trochkomme.
Daltiden:Tidens de leechste oeren op wurkdagen en yn it wykein is it ferkearsvolume relatyf leech, en de auto's ride mei in relatyf hegere snelheid. Bygelyks, fan 10.00 oere oant 15.00 oere op wurkdagen en oerdeis yn it wykein kinne der 20 oant 40 auto's per minuut trochkomme.
Gearstalling fan it autotype
PPrivate auto's: Kin 60% oant 80% útmeitsje fanit totale ferkearsvolume.
Taksy: Yn it stedssintrum, treinstasjons enkommersjele gebieten, it oantal taksy's enride-hailing auto's sille tanimme.
Frachtweinen: Op guon krúspunten tichtby logistykparken en yndustryterreinen, it ferkearsvolumefan frachtweinen sil relatyf heech wêze.
Bussen: Meastentiids komt der elke pearminuten.
Analyse fan fuotgongersstream
Patroanen fan feroarings yn fuotgongersfolume
Spitstiden:De stream fan fuotgongers by krusingen yn kommersjele gebieten sil syn pyk berikke yn it wykein en op feestdagen. Bygelyks, by krusingen by grutte winkelsintra en winkelsintra kinne der fan 14.00 oant 18.00 oere yn it wykein 80 oant 120 minsken per minuut trochkomme. Derneist sil by krusingen by skoallen de stream fan fuotgongers flink tanimme tidens de oankomst- en útgongstiden fan skoallen.
Daltiden:Tidens de leechsteande oeren op wurkdagen en op guon krusingen yn net-kommersjele gebieten is de stream fan fuotgongers relatyf leech. Bygelyks, fan 9 oant 11 oere moarns en fan 1 oant 3 oere middeis op wurkdagen, kinne der op krusingen tichtby gewoane wenwiken mar 10 oant 20 minsken per minuut trochkomme.
Gearstalling fan 'e mannichte
Kantoarmeiwurkers: Tidens de pendeltiden
op wurkdagen binne kantoarmeiwurkers de wichtichste groep
Studinten: Op krusingen by skoallen tidensde oankomst- en ûntslachtiden fan skoalle,studinten sille de haadgroep wêze.
Toeristen: By krusingen by toeristyskeattraksjes, toeristen binne de wichtichste groep.
Bewenners: By krusingen tichtby wenwikengebieten, de tiid fan útstapkes fan bewenners is relatyfferspraat.
①Ynstallaasje fan fuotgongersdeteksjesensor: fuotgongersdeteksjesensors,
lykas ynfrareadsensors, druksensors, of fideo-analysesensors, binne
ynstalleare oan beide úteinen fan it oerstekplak. As in fuotgonger de
wachtgebiet, de sensor fangt it sinjaal fluch op en stjoert it nei de
ferkearsljochtkontrôlesysteem.
Presintearje de dynamyske ynformaasje fan minsken of objekten folslein yn 'e
romte. Real-time oardiel fan 'e bedoeling fan fuotgongers om de strjitte oer te stekken.
②Diversifisearre werjeftefoarmen: Neist de tradisjonele rûne reade en griene sinjaalljochten wurde minskfoarmige patroanen en ferkearsljochten tafoege. In griene minsklike figuer jout oan dat trochgong tastien is, wylst in statyske reade minsklike figuer oanjout dat trochgong ferbean is. De ôfbylding is yntuïtyf en is foaral maklik te begripen foar bern, âlderein en minsken dy't net bekend binne mei ferkearsregels.
Ferkeppele mei ferkearsljochten by krusingen, kin it aktyf de status fan ferkearsljochten en fuotgongers oanjaan dy't de strjitte oerstekke fan sebrapaden. It stipet ferbining mei grûnferljochting.
Ynstelling fan griene golfbân: Troch it analysearjen fan de ferkearsomstannichheden op it haadstasjonkrusingen fan diken yn 'e regio en it kombinearjen fan it besteande krúspuntplannen, de timing is optimalisearre om de krusingen te koördinearjen en te ferbinen,it oantal stops foar motorauto's ferminderje, en de algemieneferkearseffisjinsje fan 'e regionale diken.
Intelligente technology foar ferkearsljochtkoördinaasje is bedoeld om it ferkear te kontrolearjen
ljochten op meardere krusingen op in keppele manier, wêrtroch auto's foarby kinne geantroch meardere krusingen kontinu mei in spesifike snelheid sûnderreade ljochten tsjinkomme.
Platfoarm foar ferkearsljochtkontrôlesysteem: Realisearje ôfstânsbetsjinning en ferienige ferstjoering fan netwurke krusingen yn 'e regio, beskoattelje de faze fan elke relevante krusing op ôfstân
fia it sinjaalkontrôleplatfoarm tidens grutte eveneminten, feestdagen, en
wichtige befeiligingstaken, en oanpasse de fazeduer yn realtime oan
soargje foar in soepel ferkear.
Fertrouwe op ferkearsgegevens-oandreaune trunkline-koördinaasjekontrôle (grien
golfbân) en ynduksjekontrôle. Tagelyk ferskate helpmiddels
optimalisaasjekontrôlemetoaden lykas kontrôle fan fuotgongersoerstekkingen,
fariabele rydstrookkontrôle, tijrydstrookkontrôle, 'busprioriteitskontrôle, spesjaal
tsjinstkontrôle, oerlêstkontrôle, ensfh. wurde ymplementearre neffens
de werklike omstannichheden fan ferskate dykdielen en krusingen. Grut
gegevens analysearje op yntelliginte wize de ferkearsfeiligenssituaasje by krusingen
tions, dy't tsjinnet as in "gegevenssekretaris" foar ferkearsoptimalisaasje en kontrôle.
As in auto ûntdutsen wurdt dy't wachtet om yn in bepaalde rjochting foarby te gean, sil it ferkearsljochtkontrôlesysteempast automatysk de faze en doer fan it griene ljocht fan it ferkearsljocht oan neffens it foarôf ynstelde algoritme.Bygelyks, as de lingte fan 'e rige auto's yn in loftsôfslaande rydstrook in bepaalde drompel oerskriuwt, deit systeem ferlingt de doer fan it griene ljocht fan it linker ôfslachljocht op passende wize yn dy rjochting, wêrtroch prioriteit wurdt jûnoan linksôfslaande auto's en it ferminderjen fan wachttiid foar auto's.
Ferkearsfoardielen:Evaluearje de gemiddelde wachttiid, ferkearskapasiteit, congestie-yndeks en oare yndikatoaren fan auto's by krusingen foar en nei de ymplemintaasje fan it systeem. It ferbetteringseffekt fan it systeem op ferkearsomstannichheden. Der wurdt ferwachte dat nei de ymplemintaasje fan dit plan de gemiddelde wachttiid fan auto's by krusingen signifikant sil wurde fermindere, en de ferkearskapasiteit sil wurde ferbettere. Tanimme mei 20% -50%, ferminderje congestie-yndeks mei 30% -60%.
Sosjale foardielen:Ferminderje útlaatgassen fan auto's fanwege lange wachttiden en faak starten en stopjen, en ferbetterje de stedske loftkwaliteit. Tagelyk wurdt de ferkearsfeiligens op diken ferbettere, it oantal ferkearsûngemakken fermindere en in feiliger en handiger ferfieromjouwing foar boargers levere.
Ekonomyske foardielen:Ferbetterje de effisjinsje fan ferfier, ferminderje it brânstofferbrûk en de tiidskosten fan auto's, ferleegje de logistike ferfierkosten en befoarderje de ekonomyske ûntwikkeling fan 'e stêd. Troch evaluaasje fan foardielen, optimalisearje systeemoplossingen kontinu om maksimaal te garandearjen.
